Первый полет истребителя Як-7ДИ

Первый полет истребителя Як-7ДИ

Первый полет советского истребителя Як-7ДИ, прототипа Як-9, состоялся 6 июля 1942 года. Машина была разработана конструкторским бюро под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Як-9 являлся самым массовым советским истребителем времен Великой Отечественной войны. Всего было построено 16 769 самолетов этого типа.

     В середине 1944 года самолетов Як-9, Як-9Т и Як-9Д в сумме было больше всех других находившихся на вооружении истребителей, вместе взятых, и они в большой мере заменили Як-1 и Як-7Б на основных фронтах. Выпуск Як-9 на заводе N153 достигал 20 самолетов в день.

     Як-9 выпускался на трех крупных заводах - № 82 в Москве, № 153 в Новосибирске и № 166 в Омске. Самолет применялся во всех операциях Советской Армии, начиная со Сталинградской битвы. Все модификации истребителя обладали отличными летно-техническими характеристиками, не имели значительных конструктивных или эксплуатационных дефектов, приводящих к авариям.

     Самолет был предельно прост по конструкции и приспособлен для производства в условиях военного времени. Почти все материалы, из которых он строился, вырабатывались в местах его изготовления. С 1942 года по 1945 год самолет активно применялся во всех операциях Великой Отечественной войны и на равных противостоял своему главному противнику - немецкому истребителю Bf 109.

     Як-9 был очень маневренным как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, легким в управлении. Например, в бою на вертикалях Як-9 заходил в хвост Me-109F после первого же боевого разворота, а в бою на горизонталях - после 3-4 витков виража. Впервые в боевых действиях Як-9 принял участие во время советского контрнаступления под Сталинградом во второй половине декабря 1942 года.

     Главной особенностью Як-9 являлась его способность модифицироваться в самые разнообразные по назначению и по боевому применению типы самолетов, включая фронтовой истребитель с обычным и тяжелым вооружением, истребитель дальнего сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель-фоторазведчик, высотный истребитель-перехватчик, двухместный невооруженный пассажирский самолет специального назначения, двухместный учебно-тренировочный и вывозной истребитель.

     Як-9 имел 22 основные модификации, из которых 15 строились серийно. На Як-9 устанавливались пять различных новых и модифицированных типов двигателей, шесть вариантов числа и объема бензобаков, семь вариантов вооружения и два варианта спецоборудования. Кроме того, у Як-9 было две существенно отличавшихся разновидности крыла: смешанной и цельнометаллической конструкций. Все модификации Як-9, кроме исходной конструкции, имели специальные индексы.

Региональное отделение  ВПП «Единая Россия». Краснодарского края

Региональное отделение ВПП «Единая Россия»

Краснодарского края

Федерация Художественной Гимнастики. Краснодарского края

Федерация Художественной Гимнастики

Краснодарского края

Федерация Триатлона Краснодарского края

Федерация Триатлона Краснодарского края

Федерация Бодибилдинга и Фитнеса Краснодарского края

Федерация Бодибилдинга и Фитнеса Краснодарского края

Краснодарский Камерный струнный «Премьер-оркестр»

Краснодарский Камерный струнный «Премьер-оркестр»

©2018 "krd.rus.team"
При использовании материалов сайта 
ссылка на krd.rus.team обязательна.

По вопросам работы cайта
обращайтесь по тел: +7 (861) 238-84-48 
e-mail: info@rus.team

 ©2018 "krd.RUS.team"
При использовании материалов сайта 
ссылка на krd.rus.team обязательна.
 
 По вопросам работы cайта 
обращайтесь по тел: +7 (861) 238-84-48 
e-mail: info@rus.team